교통, 에너지, 건설 분야를 중심으로 탄소 배출 감축을 위해 어떠한 노력을 기울이고 있는지를 살펴보고 나아가 세종시를 한 층 더 친환경적인 도시로 만들기 위해 보완 및 개선해야 할 점들을 제안해보고자 한다.
II. 세종시의 친환경 교통정책
1. 도입된 정책
1) 자동차 배출가스 무료점검
세종시
교통 혼잡을 완화시킨다. 이는 통행시간 단축과 차량운행비용 절감으로 사회경제적 비용을 줄일 수 있다.
그러나 공공재의 이용을 특정차량에 한정하기 때문에 버스 운송회사 및 관련 집단에게 특혜 제공이라는 비난이 야기될 수 있다.
대중교통정책을 우선시함에 따라 서비스가 질적으로 개선이 되
운행 되었고, 지금은 스톡홀름에 390대가 운행되고 있다. 바이오가스 버스는 2007년에 51대, 2008년에는 30대를 더 추가하여 운행 중에 있으며, 이는 Water cmp's waste 공장과 협력하여 매년 대략 17million liter의 디젤연료사용 감축, 43000톤의 이산화탄소연료를 감축하여 주고 있다. 이번 2008년도부터는 Kappala waste w
교통수요 변화에 적극적으로 대응하면서 대중교통의 경쟁력을 제고시키는 것을 목표로 개편되었다. 갈아타는 교통수단과 횟수에 상관없이 거리에 따라 요금이 부과되는 대중교통환승요금 할인제도를 도입하여 환승요금을 무료 또는 대폭 할인함으로써 합리적인 대중교통 요금체계를 구축하고자 한
교통카드 호환시스템 구축 등 교통체계 통합하고, 택시 서비스 개선 및 여성의 밤거리 안전 등을 위해 콜요금 무료화한다. 총 소요예산은 4,197억원이며 임기내 3,705억원 필요하며 재원조달은 정부지원과 민자유치 및 자체가용재원 활용할 것이다.
3. 환경
1) 마음 놓고 숨 쉴수 있기 위해 서울 하늘을
교통수단 분담률을 5%까지 끌어올리겠다는 목표를 세우고 있다. 정부가 이처럼 자전거 인프라 구축에 나선 것은 녹색 교통수단으로 자전거가 재조명되는 상황을 고려한 것이다. 저탄소, 친환경, 자원절약 등 녹색성장의 정책 지향점을 모두 충족하기 때문이다. 국토부는 올해부터 2012년까지 총 1297㎞에
운행, 버스기사 관리 등은 각 버스업체에서 관리하는 것을 말한다. 노선편성에 대한 권리를 시가 행사하므로 노선을 고루 분배할 수 있고 수지가 맞지 않는 노선을 유지할 수 있어 공공재 공급에 대한 시의 역할 수행이 가능하다.
2. 도입배경
광주광역시의 버스 교통체계는 10개 업체, 시내버스 9
대중교통의 운영체계를 바로 잡아보도록 하겠다.
또한 설문을 통해 서울대중교통체계 개편 이후 시민들의 반응과 불편 및 건의사항에 관해서도 알아보겠다.
2. 서울시 대중교통정책의 현황 및 개선점
(1) 노선체계의 변화
Blue bus
서울시내 먼 거리를 운행하는 간선버스
Green bus
간선버스, 지하
대중교통 이용에서의 장애를 없애 장애인의 자유로운 이동을 보장하는 권리라 할 수 있다(장애인이동권쟁취를위한연대회의). 이러한 대중교통 이용에 있어 불편함은 결국 장애인의 교육, 노동, 문화 등 다양한 사회 영역에의 참여를 박탈하고 국가에서 제공하는 각종 기회를 누릴 수 없게 되는 사회적
Ⅰ 서 론
교통 혼잡을 줄이기 위해서는 어떻게 해야 하는가? 라고 질문을 던진다면, 초등학생들한테서도 일괄적으로 나오는 답이 있었다. 가까운 거리는 걸어 다닌다, 카풀, 대중교통이용....등등. 하지만 지금은 이러한 답이 정답은 아닐 것이라는 생각이 든다. 이러한 방법으로 교통 혼잡, 대중교통